曾几何时，东谈主们来琶洲逛广州车展，问起市集主流品牌全球在哪个馆？丰田在哪个馆？莫得几许东谈主会有印象。但提及超豪华品牌，好多车迷们会直肚直肠：8.1馆嘛！不外，如今这种景况已成追溯。一方面，频年经济环境、细分市集及耗尽需求皆出现了寰宇长久的变化，各家超豪华品牌也有我方的全球营销策略酌量。“不参展”一经成为越来越多超豪华品牌的共鸣。
法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等缺席车展
兰博基尼、宾利依然在信守
当2024年广州车展展位图公布，东谈主们发现，法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌缺席，保时捷、兰博基尼、宾利依然在信守。事实上，无论是缺席者，照旧信守者，皆各有我方的策略意图。
法拉利中国又名里面东谈主士告诉南皆·湾财社记者，该品牌一经多年没进入车展，包括在全球界限内，也皆基本上不进入大型车展了。不外，广州车展时刻，法拉利也莫得闲着。而是同步进行其他新品展示行为，举例法拉利12Cilindri Spider的发布行为，就成心与车展错开，并在别的城市举行。
南皆·湾财社记者提防到，频年在广州车展参商中找不到名字的，还有一系列超跑品牌。关于再度缺席，某超跑品牌又名公关部东谈主士指出，咫尺他们莫得出咫尺国内大型车展上，仅仅依照集团的换取费力。在他看来，咫尺国内这种大型车展，一经越来越不稳妥超豪华品牌展示了。有分析东谈主士指出，算作超豪华品牌，要推新品我地契独搞一场发布会，效果会更好，不外该东谈主士称“没预算”。
阿斯顿·马丁在旧年就莫得来到琶洲展馆。该品牌佛山又名授权经销商销售司理称，他们一经两年没来了。据她裸露，往年该品牌还参展的时候，厂家也会从该店调车到展台展示，咫尺广州的相关门店也已关闭。而在车展揭幕本日，他们我地契独组织了一场DB12的试驾会。“不错柔柔一下我的一又友圈，咫尺天天皆在卖车。”该销售司理称，显着，底本就具备卖车属性的广州车展，对他们来说，身份一经从参与者切换成看客，并不报复，要道是销售恶果。
为何缺席？为何信守？
有超豪品牌这么回话
保时捷虽然这次莫得像此前那样高调发布新品，但现场亮相的新款911 Targa 4 GTS，是初度与亚洲车迷公开碰头。该车搭载T-Hybrid（高性能混动）系统，系统详细功率为398千瓦。据了解，售价为219.8万元的新款911 Targa 4 GTS已于9月上市。此外，展台上还不错看到一台为记忆911 Turbo出生50周年的限量记忆车型。该车型在本年8月份一经发布，这次广州车展是亚洲初度公开亮相。
虽然国内大型车展多年的“老邻居”劳斯莱斯没来，但宾利这次参展赤忱不减。第四代宾利疾驰MULLINER版、欧陆GT MULLINER版与欧陆GT敞篷MULLINER版车型均在车展上亮相，并迎来首秀。值得一提的是，宾利三款第四代MULLINER版车型均搭载超高性能混动系统，新能源系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机构成，详细输出功率可达782马力，峰值扭矩可达1，000牛·米。
说到一直坚握进入广州车展，据裸露，其实宾利与广州车展也算“有缘”。因为，此前该品牌发布新品的时刻节点，刚好即是广州车展前后，是以就干脆把广州车展算作发布新品的舞台了。记忆近几年，旧年宾利在广州车展发布的是添越长轴距MULLINER版，2022年发布宾利疾驰S，2021年，宾利疾驰MULLINER与宾利疾驰插电混动版以及2020年推出的新欧陆GTMULLINER敞篷版，均为中国首秀未必在华首发。不外，该东谈主士也暗示，咫尺不少超豪华品牌皆不进入国内大型车展，而他们关于来岁的参展诡计，咫尺尚未有定论。
算作车展信守者之一，兰博基尼倒是显得有些另类。
几年前，兰博基尼就文书将不再进入全球各大汽车展，转而针对客户提供定制化袖珍行为。兰博基尼首席营销官Katia Bassi暗示：“咱们决定祛除车展，因为咱们越来越敬佩与客户保握亲密关系才是要道，而车展与咱们的理念并不一致。” 虽说其时受疫情影响，日内瓦车展文书取消，但自后也激励了一些汽车品牌对传统车展新的想考。不外，旧年在多哈举行的2023年日内瓦海外车展，兰博基尼又说明参展。
在业内东谈主士看来，此举有点被打脸，却让远大车迷惊喜。而站在车企的态度，有针对性地重心对待区域市集，显着比好意思瞻念更报复。其实，在文书“不参展”后，近几年广州车展及北京车展、上海车展，兰博基尼也从未缺席。只不外，在展位图中，它险些皆处于一个不显眼的位置。而本届广州车展，这个来自意大利的“蛮牛”不异乐于独守一方清净。“这次咱们并莫得推出新品和发布行为，因此也没谋划在品牌上作念太多的传播。”该品牌又名里面东谈主士裸露。
背后数据：
超豪华品牌在华销量集体滑坡
广州车展上，超豪华品牌的减少并非孤立现象。频年的上海车展、北京车展，访佛的情况不异存在。这天然与频年举座经济环境相关，但亦然因为超豪华品牌的溢价力下降引起。毕竟，荣达代耗尽群体在品牌忠诚度上，也有别于上一代。
乘联会数据骄傲，9月入口超豪华品牌销量为471辆，同比下滑47%。其中，销量最高的宾利，同比下滑7%至229辆。排在二三名的诀别是法拉利和兰博基尼，诀别下滑21%至77辆和下滑20%至49辆。劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦入口销量均同比大幅下落，诀别为45辆、38辆、26辆、7辆。
本年前三季度，超豪华品牌中，宾利累计销量1952辆，同比下滑60%；玛莎拉蒂878辆，同比下滑79%；法拉利674辆，同比下滑44%；劳斯莱斯574辆，同比下滑57%；兰博基尼433辆，同比下滑48%；阿斯顿马丁225辆，同比下滑58%；迈凯轮26辆，同比下滑88%。
即使是一直以国内市集最受接待的保时捷，2024年前三季度，在华销量也同比下滑29%至43280辆，旗下部分车型更有经销商领受了史无先例的“降价保量”形势。
采写、照相：南皆·湾财社记者 梁罗喆开云kaiyun
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